《武汉工程大学学报》 2018年03期
296-300
出版日期：2018-06-26
ISSN:1674-2869
CN:42-1779/TQ
冷拌超薄罩面沥青混合料最佳级配和油石比的研究
间断级配和连续级配都适用于冷拌沥青混合料，两者对冷拌沥青混合料的最大区别在于：采用间断级配拌制的沥青混合料结构强度高，黏结力虽较小但仍能满足要求；采用连续级配拌制的沥青混合料，可以避免发生离析现象，连续级配是集料更常用的级配，因此本研究试验的集料级配采用连续级配。各国对冷拌超薄罩面沥青混合料级配均有不同程度的研究，其中日本在《简易铺装要纲》里收录了大多数能与乳化沥青拌合的集料级配，相比其他国家较为全面；美国、法国和西班牙对适用于冷拌沥青的集料级配做了归纳［1-2］；中国主要在阳离子沥青混合料级配方面做了大量研究，并将其级配进行归类。根据国外的冷拌混合料级配范围要求研究发现，密级配进行热拌和冷拌，其级配要求有所不同。这种情况在国内的很多规范和手册中也能体现，究其原因，乳化沥青比沥青多了个乳化的过程，虽然多了一个先将沥青与水溶合再从水中分离出来的过程，但乳化沥青的实质仍是沥青。因此，两者都是对骨料进行粘结并形成一个整体，对骨料的要求相同。在《公路沥青路面施工技术规范》［3］中提到，部分级配既可以用于热拌也可以用于乳化沥青碎石混合料，但矿粉的含量对乳化沥青的破乳时间有一定的影响。冷拌超薄罩面沥青混合料是集料与沥青等其他材料拌合而成，其中沥青的含量是影响其性质的重要因素。当拌合的沥青含量较多时，在摊铺过程中可能会出油，间接导致其高温稳定性降低［4-5］。当拌合的沥青含量较少时，混合料的胶结力不够、骨料胶结不够密实。因此对冷拌超薄罩面沥青而言，最佳油石是最为重要的。1 冷拌超薄罩面沥青混合料矿料的最佳级配在考虑冷拌超薄罩面沥青混合料级配的同时，也要考虑该级配集料与乳化沥青的反应情况。因此，本试验选择3种已用于超薄罩面的矿料级配Novachip Type B和SMA-10、UTAC-10，与笔者在文献［6］中所研究的最适合冷拌超薄罩面沥青混合料的润强300乳化沥青进行拌合，冷拌超薄罩面混凝土矿料级配如表1所示。本研究分别取Novachip Type B和SMA-10、UTAC-10级配的中限值。1.1 原材料技术指标检测1.1.1 乳化沥青 笔者在文献［6］中所研究的最适合冷拌超薄罩面沥青混合料的润强300乳化沥青。1.1.2 集料 因集料占混合料质量的90%以上，所以会对其性能产生重要影响。1）本试验选取的粗集料为粒径在2.36 mm~13.2 mm之间的碎石。2）本试验选取的细集料为：粒径在0.074 mm~2.36 mm之间，干净、含泥量较小且较为坚实的砂或石屑。细集料由于粒径较小，主要填充粗集料的空隙。若细集料的含泥量较大，其表面的泥会与沥青进行混合，阻碍沥青和集料的裹敷过程，只有加入更多的沥青才能使其与集料再次进行较好的裹敷，但该方法往往会增加拌合成本。细集料用于高等级路面时，规范要求砂当量必须大于等于60%，若细集料用于其他等级路面时，则要求砂当量可不低于50%。3）矿粉。研究表明矿粉的加入会增加道路结构的稳定度，因此，矿粉是混合料的重要成分。根据规范可知矿粉的亲水系数需不大于1.0，并由基性岩石磨制而成。分析众多试验研究发现，使用碱性石料时，不仅可以提高冷拌沥青混合料的强度还可以有效地减少骨料的剥离。因此，本试验选用的石料为辉绿岩，其试验的主要实验指标、技术要求如表2和表3所示。1.2 沥青混合料的标准马歇尔试验根据试验经验，不同种类的乳化沥青选用同一级配的混合料，拌合后的油石比大致相同［7］。因此，本实验将采用3种不同级配的混合料与同种润强300乳化沥青拌合后进行标准马歇尔试验。标准马歇尔试验结果见表4。由表4可知：润强300乳化沥青分别与SMA-10级配、UTAC-10级配进行标准马歇尔试验的稳定度最高达到12.96 kN，最低不低于9.02 kN；而Novachip Type B级配的马歇尔试件稳定度最高达到9.30 kN。Novachip Type B和UTAC-10有部分马歇尔试件的流值较大且超过了规范要求。因此，在稳定度方面SMA-10与UTAC-10级配的马歇尔试件高于Novachip Type B级配的马歇尔试件。SMA-10级配的沥青混合料最大空隙率为6.307%，较Novachip Type B与UTAC-10级配的沥青混合料最小空隙率9.376%小32.7%。因此，SMA-10级配成型的马歇尔试件的空隙率远低于Novachip Type B与UTAC-10级配成型的马歇尔试件的空隙率。综上，SMA-10级配与乳化沥青拌合的沥青混合料的性能更好。2 冷拌超薄罩面沥青混合料最佳油石比的确定为确定最佳石油比，本研究采用规范中要求的马歇尔试验对SMA-10级配的沥青混合料进行试验，并记录混合料的相关指标，分别绘制油石比与密度、稳定度、空隙率、流值、矿料间隙率和饱和度之间关系的曲线，如图1所示。有关文献建议的技术指标值［9-10］和试验技术要求、试验方法［8］如表5所示，本试验主要研究对象为冷拌沥青混合料，而相关技术指标主要是针对规范要求的热拌沥青混合料，所以需要对其中部分指标进行适当放大的调整。2.1 确定SMA-10级配混合料最佳油石比由图1可以看出，当油石比为5.5%时，密度、稳定度都达到最大值。所以计算最佳油石比的初始值[OAC1]时，令式中[a1]=5.5，[a2]=5.5，可得：[OAC1=(a1+a2)2=(5.5+5.5)2=5.5] （1）图1中，密度、稳定度、空隙率、流值、矿料间隙率、饱和度指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》的油石比的范围为4.5%~5.5%。因此，[OACmin=4.5]，[OACmax=5.5]，[OAC2=OACmin+OACmax2=4.5+5.52=5]在图1中分别取[OAC1]、[OAC2]所对应的指标，发现均满足规范要求。因此可以计算最佳油石比[OAC]：[OAC=OAC1+OAC22=5.5+52=5.3]（2）同理，Novachip Type B和UTAC-10级配最佳油石比、空隙率也可通过计算得到，计算结果见表6。2.2 冷拌沥青混合料的空隙率分析通过分析上述实验数据及结果可以发现：冷拌沥青混合料的部分性能降低可能是因其空隙率较大所造成的。为进一步验证空隙率对冷拌沥青混合料性能的影响，制备同一级配的热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料进行对比实验分析。选取相同的油石比，且设定为5.5%进行试验，热拌沥青混合料空隙率为4.0%，冷拌沥青混合料空隙率为6.4%，冷拌沥青混合料空隙率较大的原因是其含有一定的水，占据部分体积所造成的。通过分析已应用冷拌技术实际工程的案例，检测其空隙率均较大。2.3 冷拌沥青混合料的强度分析通过试验可以发现，当混合料经过常温养护后，约有54%的水分会挥发，与实际工程中的早期情况相同；当混合料经过高温养护后，约有95%的水分会挥发，与实际工程中的后期情况相同。所以，道路工程的初期强度可以由以20 ℃常温养护后的稳定度进行代替，即混合料经过常温养护后稳定度最大值为3.54 kN，道路早期强度为3.54 kN；道路工程的后期强度可以由以110 ℃常温养护后的稳定度进行代替，即混合料经过高温养护后稳定度最小值9.02 kN，道路后期强度为9.02 kN。由此可以得出，道路强度受温度的影响，随养护时间的延长而增大直至出现峰值［11-12］。3 结 语1）通过比较3种级配沥青混合料的稳定度、空隙率可知：SMA-10与UTAC-10级配的马歇尔试件的稳定度比Novachip Type B级配高46.9%；SMA-10级配的沥青混合料的空隙率比Novachip Type B与UTAC-10级配低32.7%，故SMA-10的级配更优。2）对3种级配的沥青混合料采用修正马歇尔，确定SMA-10级配、Novachip Type B级配与UTAC-10级配沥青混合料的最佳油石比分别为5.3%、4.7%、5.0%。