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[1]王 康,洪秀勇,杨宏印*,等.高速铁路桥梁桥墩偏位成因分析与安全评估[J].武汉工程大学学报,2024,46(03):349-354.[doi:10.19843/j.cnki.CN42-1779/TQ.202211009]
　WANG Kang,HONG Xiuyong,YANG Hongyin*,et al.Cause analysis and safety assessment of pier deviation ofhigh-speed railway bridge[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2024,46(03):349-354.[doi:10.19843/j.cnki.CN42-1779/TQ.202211009]
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高速铁路桥梁桥墩偏位成因分析与安全评估(/HTML)
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《武汉工程大学学报》[ISSN:1674-2869/CN:42-1779/TQ]

卷:
46
期数:
2024年03期
页码:
349-354
栏目:
资源与土木工程
出版日期:
2024-06-30

文章信息/Info

Title:
Cause analysis and safety assessment of pier deviation of
high-speed railway bridge
文章编号:
1674 - 2869（2024）03 - 0349 - 06
作者:
王 康1; 洪秀勇2; 杨宏印*1; 余加仙3; 张秀成4; 郝 静1
1. 武汉工程大学土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430074；2. 湖北地环岩土工程有限公司，
湖北 荆州 434020；3. 中交建宏峰集团有限公司，福建 莆田 351100；
4. 东南沿海工程结构防灾减灾福建省高校工程研究中心（JDGC03），福建 莆田 351100
Author(s):
WANG Kang1;  HONG Xiuyong2; YANG Hongyin*1; YU Jiaxian 3; ZHANG Xiucheng4; HAO Jing 1
1. School of Civil Engineering and Architecture，Wuhan Institute of Technology，Wuhan 430074，China；
2. Hubei Dihuan Geotechnical Engineering Co.，Ltd，Jingzhou 434020，China； 3. CCC Hongfeng Group Co.，Ltd，Putian 351100，China；
4. Engineering Research Center of Disaster Prevention and Mitigation of Southeast Coastal Engineering Structures（JDGC03），Fujian Province University，Putian 351100，China
关键词:
高速铁路; 桥墩偏位; 成因分析; 数值模拟; 安全评估
Keywords:
high-speed railway;  pier deviation;  cause analysis;  numerical simulation;  safety assessment
分类号:
U448
DOI:
10.19843/j.cnki.CN42-1779/TQ.202211009
文献标志码:
A
摘要:
某高速铁路特大桥在运营期间桥墩发生偏位，其中顺桥向最大相对偏位为2.1 cm，横桥向最大相对偏位为1.3 cm，以该桥为例分析偏位成因并对结构安全性进行评估。通过对该桥梁进行脉动试验、桥墩偏位测试与监测，分析其结构本身的动力性能和桥墩偏位发展趋势；采用FLAC3D软件建立土体和桥墩结构相互作用的有限差分模型，对典型58号桥墩的墩台偏位量、桩基偏位和内力进行数值计算分析。结果表明：数值计算结果与实测结果吻合良好，桥墩偏位是由墩周堆载产生的单侧堆土推力所致；桥梁结构总体是安全的。此外，为确保高速铁路线路平顺和运营安全，对该桥墩提出了具体纠偏方案，可为类似桥墩偏位分析和处置提供借鉴参考。

Abstract:
A super large high-speed railway bridge has experienced piers deviations during operation，with a maximum relative deviation of 2.1 cm in the longitudinal bridge direction and 1.3 cm in the transverse bridge direction. We analyzed the causes of the deviations and assessed the structural safety of the bridge. The pulsation test，pier deviation test and monitoring were performed to analyze the dynamic performance of the structure and the development trend of pier deviation. The finite difference model of the interaction between soil and pier structure was established using FLAC3D software，and numerical calculations were conducted to analyze the pier deviation，pile deviation and internal force of the typical pier 58. The results show that the numerical calculation results are in good agreement with the measured results，and the pier deviation is caused by the unilateral mound soil thrust generated by the surcharge load around the pier， while the bridge structure is safe. In addition，to ensure the smooth running of the high-speed railway line and operational safety，a specific correction plan for the bridge pier was proposed，which provides a reference for the analysis and treatment of similar pier deviations.

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相似文献/References:

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2022-11-07
基金项目：国家自然科学基金（51708429）；福建省住建厅科技研究项目（2022-K-15）；东南沿海工程结构防灾减灾福建省高校工程研究中心开放课题（2022009）；湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划（T2020010）
作者简介：王 康，硕士研究生。Email：[email protected]
*通信作者：杨宏印，博士，副教授。Email：[email protected]
引文格式：王康，洪秀勇，杨宏印，等. 高速铁路桥梁桥墩偏位成因分析与安全评估［J］. 武汉工程大学学报，2024，46（3）：349-354.

更新日期/Last Update: 2024-07-02